菜鸟开设首个荔枝原产地发货仓，“妃子笑”坐汽车更保鲜

来源:中国经济网 2017-06-01 18:01 /

　　中国经济网北京6月1日讯（记者佘颖）水果中，最娇气可能要数荔枝，磕不得碰不得拖不得，大多数时候，“妃子笑”们是坐着飞机，空运到消费者手中。不过随着6月1日，全国首个生鲜原产地发货基地在茂名开仓发货，坐汽车的荔枝变得比坐飞机的还保鲜。

　　广东茂名是全世界荔枝爱好者的天堂。早在唐朝，茂名荔枝已成为朝廷贡品，高州根子镇柏桥村有一个老荔枝园叫贡园，据说“一骑红尘妃子笑”进贡给杨贵妃的荔枝就出自该园。如今，茂名荔枝种植面积超过140多万亩，相当于全球其他国家荔枝种植面积的总和。这里每年荔枝产量约50万吨，是全球荔枝总产量的五分之一。

　　由于短期内大量上市，且保鲜周期短，1000多年前需要快马运送的荔枝，1000多年后还是只能在区域内销售，价格始终上不去。望着烂在枝头的“妃子笑”，当地农户怎么也笑不起来。近年来，借助电商的优势，茂名荔枝走向了全国，但荔枝保鲜运输问题一直没有得到妥善解决。为了保鲜，商家有时不得不选择航空运输服务。

　　记者查询电商平台后发现，茂名商家销售的荔枝通常是90至118元5斤。与同样对物流有极高要求的车厘子、大闸蟹、小龙虾等生鲜相比，荔枝的单价较低，无力承担过高的物流成本。有农户算过账，其中空运的成本几乎占去了大半的利润。而且，空运的速度虽然快，但途中却没有冷链设备，只能靠打包时放入的保鲜包，荔枝果肉的腐坏率通常会达到10%。

　　能不能在保证速度和新鲜度的同时，把物流的成本降下来？茂名市商务局经过考察，选择了引入菜鸟的“产地仓+冷链”。

　　之前各生鲜产地也建有“产地仓”，但这些仓绝大多数仅仅是物理地址在农村，只有简单的集货功能，更像一个收购站。与之相比，菜鸟的原产地发货仓不仅设在了田间地头，而且直接把物流系统接到了产地仓。这意味着消费者的订单可以下发到产地的仓库，由产地直接打包成包裹发出。

　　“产地仓加冷链的发货方式，不仅节省了荔枝在收购站、发货点之间物流的时间和成本，而且从产地开始，菜鸟就为荔枝提供了全程冷链服务。荔枝经过预冷、筛选和包装后，就被送入冰鲜冷库，然后随着冷链车送往全国130多个城市。消费者可以在荔枝摘下的72小时内就品尝到新鲜味道。” 菜鸟生鲜物流专家陆敏介绍，“通过全程冷链，荔枝的腐坏率可以控制在3%以下，比空运还要少7个百分点。实际测算发现，与空运相比，菜鸟产地仓让果农的收益平均增加了三成。”

　　接入菜鸟仓库，对荔枝标准化销售也有提升。菜鸟产地仓在入库时，有一整套的荔枝等级标准，对果核的大小有要求，不同品种的果肉体积占比都有各自的标准范围。茂名市商务局人士表示，通过对数据的分析，可以对后期种植产量、市场定价、销售推广等提供指导，“菜鸟独特的荔枝销售和物流大数据，将帮助茂名荔枝成为全国知名的地理标志产品。”

责任编辑：陈玲玲