工程院院士质疑公交“无人售票” 称不应取消售票员

来源:海西晨报 2012-10-24 09:12 / 海峡都市报电子版

　　据海西晨报报道在厦门，乘客与公交车驾驶员一言不合起冲突，带来交通安全隐患的消息时有所闻。您可曾想过，已经实施多年的公交“无人售票”制，或许是造成问题的症结所在呢？

　　昨天上午，在厦门市经发局主办、厦门银行承办的“转型升级大讲堂”上，中国工程院院士朱高峰就对包括北京在内的国内城市公交提出质疑：发达国家城市的公交车实行“无人售票”，是因为坐车的没几个人，司机兼任售票员不难；但是，中国城市的公共交通承担着世界上最庞大的乘客量，公交车异常拥挤，却照搬人家的制度，让我们本来就超负荷的公交司机来分担售票员的职责，开车的同时还要监督、管理、服务乘客，非常不合理，而且威胁到交通安全。

　　朱高峰院士说，就他生活的北京市为例，取消公交售票员，就少了上万个低端的就业岗位，而市民则得不到更好的公交车服务。这个制度是不是一个好制度，值得检讨。

　　朱高峰此次的演讲主题是“科技创新与转变经济发展方式解读”。他回顾了“转变经济发展方式”提出的过程，认为这个提法已经提了20年，但根本的转变仍未实现，需要政府、企业界共同努力，以创新的思维加以推动。

　　他表示，现在大家都提倡科技创新，但事实上“科技”这个词是中国人创造的，在英文中没有相应的词。科学是科学，技术是技术，而且二者没有高下之分。但我们传统的观念重科学而轻技术，年轻人都想当“科学家”，不想当“技术员”。比如，美国著名的高校MIT，原意是“麻省技术学院”，而我们译为“麻省理工学院”。

　　朱高峰认为，从人数上讲，需求量最大的是技术类实用人才。但高校中工科教育与理科教育模式趋同，实践内容越来越少，形成企业大量需要的技术型、实用型人才严重缺乏，而大学毕业生的就业率却越来越低的“怪圈”。我们把科学和技术混同为一件事，阻碍了科学和技术各自的发展进步，尤其阻碍了技术和经济的结合，影响了创新的开展。

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