曾钦照建议，不管是建桥还是修隧，都是为了拉近岛内外距离；不管是396元的过桥费，还是外地车辆一次12元的通行费，都可进一步降低，以此拉近岛内外的距离，“当然，最终是希望能够停止收费”。

开着宝马车的车主柯先生向记者坦言，对于一位车主来说，396元的费用，也就是交一次油费的钱，不算多，“但就像岛外的公交票价，随着岛内外一体化的进程不断加速、票价不断下降一样，过桥费最好也能跟着降，把实惠让给百姓。”

柯先生认为，在厦门财力允许的背景下，年费越少，让人觉得，岛内外的距离越近。

2高不少车主遭遇“次费”高

其实，更多抱怨的车主，直指遭遇“次费”高。

改征年费，对于频繁往返于岛内外的车主来说，“降价”了。一年396元，相比以往的一次12元，对于车主来说，一年要出岛33次才够划算。但记者注意到，在多数的“投诉”和反馈中，指向的正是年费一刀切是变相“涨价”。这些车主测算后，发现自己出岛远远少于33次，觉得 “次费”高了，不公平。

“本地私家车一年的路桥年费是396元，外地车一次才12元，像我这种一年开车出岛三五次的，这钱交得有点冤啊！”有市民最近向市政协提案委建议，过桥费要么推自愿缴费，要么降低年费。

“就拿我来说，我一年出岛两次，篮球比分直播：和清明，2005年9月以前，按次收费，我只需缴纳24元的过桥费，而2005年9月以后，缴年费，每次的过桥费折算就是198元！”网友“鹦鹉小鱼”说，这堪称“世界上最贵的过桥费”！

但或许这在市民刘先生眼里，“鹦鹉小鱼”的198元一次，根本不算什么。

他向致电，自己买了一辆二手的拖头车，这辆车的上一任车主之前只在岛外行驶，没进岛，从未交过桥费；自己买来后，要在岛内行驶的，去缴纳过桥费时被告知，合计本金两万四千多元，加滞纳金两万六千多元。