过桥费收取到底有完没完 厦门大桥被告超期收费
刘育能的官司将如何继续，还不得而知。但关于大桥的收费期限，由于厦门“四桥一隧”捆绑收费，它们的通车时间却都不一致，使得不少车主对这一年限“一头雾水”。
“之前听说是到2029年，但现在一座接一座新桥在修建，会不会也被一直延长期限？”车主柯先生提出如此疑问。
导报记者注意到，厦门大桥在1991年12月正式通车，海沧大桥的通车时间为1999年。1993年，利用政府机构改制，厦门市交通局公路建设管理处逐渐变身为厦门路桥集团，厦门大桥的运营管理单位，也逐渐变成了厦门路桥建设集团。这一过程中，原为“政府还贷公路”的厦门大桥，变成了“经营性公路”。
而经营性公路，收费期限最长可不超过30年。在这一背景下，1998年，根据交通部交财发【1998】497号“关于厦门大桥和海沧大桥收费权经营期限的批复”，厦门大桥作为厦门路桥股份有限公司 （筹）的经营性资产，其收费权经营期限确定为30年，从股份公司正式成立之日算起。
厦门路桥股份有限公司的成立时间为1999年。也就是说，这两座大桥取消收费的年限，推迟到了2029年。
相比之下，集美大桥、杏林大桥、翔安隧道的收费年限，要简单许多，也要简短许多。按照省政府的批复，集美大桥、杏林大桥收费站，分别于2008年7月16日和2008年9月2日开征通行费，收费年限均为15年。也就是说，集美大桥和杏林大桥要在2023年停止收费。
在2010年通车的翔安隧道，经过省政府批复，其收费年限同样也是15年，翔安隧道的收费年限则在2025年到期。
如此测算，“四桥一隧”中最先通车的厦门大桥和海沧大桥，可能要变成最后停止收费。
回应 年费征收期限可望提前“到点”
在不少车主看来，现在的年费相当于“一票制”，近乎要么全收费、要么全免费。
“在目前的通行情况下，一旦一座大桥提前停止收费，其它多座大桥继续收费，则很多车辆就会争相往免费大桥通行，进而造成免费大桥的拥堵不堪。”有关业者认为，为此，只可能是将来通过停止征收年费，使得多数的桥，都变成了免费的桥；而即使要收费，也只是针对少数后续通车的桥隧。
在这一背景下，“一票制”的大桥年费、收费期限，自然就被期待，要“就短不就长”。也就是说，目前厦门的“四桥一隧”因开放时间不同，年费征收截止时间为2023年至2029年。就短的话，2023年就可望停止征收年费。
对此，坊间甚至开始传言，厦门还争取把这一时间继续提前，即这个时间段有可能提前至2021年。而他们分析的理由是，厦门大桥是从1991年开始征收的，按征收30年满打满算，2021年刚好到头，是个好节点。
“市民关注的这一问题，已经在调研，正等待上级的批复通知。”昨日，厦门路桥管理公司副总经理林德彬接受导报记者采访时表示，可以告知的，年费的这一征收截止期限，可望提前截止，“具体要等政府的有关批复”。
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