厦蓉高速龙岩至漳州段扩建工程即将开工建设

来源:厦门网 2013-08-20 16:11 / 海峡都市报电子版

漳龙高速

　　昨日，记者从龙岩厦蓉高速公路扩建工程管理有限公司获悉，厦蓉高速龙岩至漳州段（即漳龙高速）扩建工程即将在今年第四季度开工建设。

　　今年“3·23”特大交通事故的发生，使国家相关部委及球探体育比分：政府对该路段实施扩建工程的紧迫性有了全新的认识，客观上促进了项目的审批。目前，厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋段整体扩建工程（含上述和溪路段）的初步设计已经完成，8月底将提交交通部进行初步设计审查。国家发改委的审批工作也接近尾声，有望于近期获得批复。

重点

全长约123.5公里，工期4年

　　项目路线起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩龙长高速上杭下道湖枢纽互通，全长约123.5公里，估算总投资约129.7亿元，其中漳州段57.9公里，估算投资约46.7亿元;龙岩段65.6公里，估算投资约83亿元。项目建设工期4年。

　　项目扩容建设方案采用老路扩建、新建复线（桥梁29773米/71座、隧道37400米/22座，桥隧比54%），其中:

　　漳州天宝至南靖:12.5公里，按双向八车道扩建，设计时速100公里；

　　漳州南靖至龙岩交界:45.4公里，按双向八车道扩建，设计时速80公里；

　　龙岩交界至马坑枢纽互通:15.3公里，按双向八车道扩建，设计时速80公里；

　　马坑枢纽互通至红坊:15.5公里，新建复线双向六车道，设计时速80公里；

　　红坊至蛟洋:34.8公里，按双向八车道扩建，设计时速80公里。

　　全线设10处互通:南靖互通、金山互通、和溪互通、适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通、龙门枢纽互通、龙岩西互通、古田互通。

效果

　　彻底消除两处交通安全“黑点”

　　从技术和工程上彻底消除现有和溪段连续长下坡21公里、龙长高速公路移炉隧道至龙门段连续长下坡7.1公里共2处交通安全“黑点”。

　　完工后，厦门到龙岩，大部分高速路段有8车道可走。

背景

“魔鬼路段”长下坡

今年曾造特大交通事故

　　厦蓉高速漳龙段虽名为高速公路，但设计、施工时却为汽车专用线，技术参数要求低，路面狭窄，设计时速仅为每小时60公里。由于受地形、地质及公路走廊带的限制，和溪路段出现21公里的长下坡，坡率大，转弯半径小。随着龙岩及周边经济的高速发展，客货运输量急剧增加，原有双向四车道，已经无法满足交通量的增长，和溪长下坡路段最终成为交通瓶颈和安全黑点，成了著名的“魔鬼路段”。2011年，龙岩市政府正式成立龙岩厦蓉高速公路扩建工程管理有限公司，专人负责该扩建工程的前期工作。

　　今年3月23日该路段发生一起4车相撞交通事故，共造成11人死亡、35人受伤。

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